最近几年，新势力车企除了让消费者变得接受新能源车之外，还有一项贡献就是采取了直营的形式进行销售，改变了传统经销商模式，价格更加透明的同时，也确保了一辆车在其生命周期内不会出现大幅度的价格波动（排除上游供应链供求关系），最大程度保证第一批买车用户的权益。新势力的话事人也经常利用这点来攻击传统车企所采用的经销商模式，借此来宣传自己。
不过商人说的话，目的就是为了能更好的去销售自己的产品，所以作为消费者听听就好了，更别去过度维护他。比如最近理想车友圈出现了很多关于理想ONE降价2万的销售聊天记录截图，内容显示理想ONE由于下个月要停产，剩下的库存要加快清除掉。
此消息一出，最受伤的无疑就是近期刚刚“喜提”理想ONE的车主了，各种自嘲调侃。有车主评论称“没有被特斯拉割韭菜，反倒是被理想割了”，也有一些比较偏激的车主难以接受自己提车半个月就降价的现实，便埋怨起销售顾问。销售也表示很无奈啊，自己也是刚刚得到消息。不过买车这件事本来就你情我愿，双方对等交易，不能把责任推给销售。
其实关于理想ONE停产的消息，官方其实已经有提示了。8月中旬的时候，理想汽车CEO就在社交媒体上表示“等L8的现阶段就别买ONE了”。这也说明理想ONE即将要走到生命周期的末端，将来会由L8这款还没有发布的新车代替。
9月1日，理想汽车公布了8月份的销量情况，理想ONE的交付量仅为4571辆，较今年前几个月出现了大幅度下滑。我个人认为销量下滑有两个原因，首先是市面上出现了许多相同定位竞品，像极氪001、阿维塔11等车型，虽然它们的定位不是理想ONE这种全职奶爸车，但价格重叠的前提下，势必会分割走一部分销量，并且理想这款车上市已经两年多时间，虽然对比传统燃油车，两年似乎连中期改款的时间都不到，但面对竞争激烈的新能源市场，保持三年小改、五年大改的迭代周期显然不现实。为了维持竞争力，理想选择了一款新车来替代现在的理想ONE。
其次，理想L9的出现也一定程度蚕食了理想ONE的订单，尽管价格上差了10万元，但考虑到理想L9对比理想ONE是全方位的进步，还是有很大一部分车主会选择多花一些钱升级到L9。
当然，理想ONE降价引起的风波过一段时间就会淡去，现在大伙更为关心接下来的L8是一款怎样的车。
伴随着9月1日理想汽车官博公布8月交付量的同时也宣布理想L8将于11月正式发布，同时李想也在下方评论爆料称“理想L8会有5座和6座版，并且还首次针对辅助驾驶系统以及车机系统进行划分，分别为AD Pro和SS Pro以及AD Max和SS Max组合”。
关于L8，其实之前就已经有伪装车被拍到，外形上会更像等比例缩小的理想L9。内饰取消理想ONE的三联屏，采用和理想L9相同的设计。
关于价格方面，由于L8是用来替代ONE的，所以价格应该还是在35万元附近，可能Pro版车型会低于35万，更接近ONE的价格，而MAX版车型则更靠近40万。
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